Kraftigt modifierad urQuattro

Klicka på "läs mer" för att läsa hela specifikationen!

Dåligt med uppdateringar på slutet av året... Men faktum är att nu börjar det så sakta röra på sig! En hel del nya delar har hittat till garaget såsom elsystem, tändning, bensinrör, pedalställ etc.

Mycket av underredet är renskrapat! Det har tom börjat att helsvetsa på vissa ställen! Det känns som vi gör framsteg.

Bilen är vänd! Ställningen blev klar idag så nu kan underredet börja bearbetas!

Nu har vi i alla fall börjat arbeta med bilen igen! Dessutom har vi fått in en del nya delar som skall monteras - dock kräver de flesta av dem omfattade ombyggnationer... förvånande.. NOT:P

Vad har hittils skett då? Vi har till stor del bara lagt bilen åt sidan för att samla krafter då vi vet vilket arbete som ligger framför oss. Redan i ett tidigt skede visste vi vad som skall göras... Och vi kommer inte kompromissa utan att göra allt på det sättet VI vill ha det, även om det innebär att det tar mycket längre tid och blir merarbete för oss. Karossen ska renskrapas från underredsmassa och den ska helsvetsas. 12m rör är beställt til buren för att komplettera den och fungera som uppstyvning av chassiet. Fjäderbenstornen kommer modifieras och förstärkas. Ett komplett sportquattro plastkit har införskaffats för att monteras. Vi har fått våra måttbeställda kolvar så nu kan blocket borras också! En begagnad bakklump och tillhörande pump har införskaffats med ställbar diffbroms . Ett Haltech E11 ligger också och väntar på att få monteras och mappas.

Nu är det länge sedan det var nån uppdatering här; men det är nog lika länge sedan det hände något med bilen också! Andra projekt och brist på tid har gjort att vi inte har dragit igång med detta förräns nyligen. Nu står bilen i princip helt rensad på allt...

Toppen lämnad för uppmätning och genomgång, samt blocket lämnat på borrning. Vad har hänt sedan Emmaboda?

Vi var och körde på Björkvik den 5 juli. Vid ca 7000rpm på 2:ans växel går remmen till oljepumpen av. Då var det slutkört för den dagen, bara att packa ihop och åka hem…Det skall inte utgöra ett så stort problem eftersom motorn slogs av omedelbart. Dock med tanke på att det sitter Irryklistermärken på bilen så var det ju klart att något mer skulle hända…Det visade sig att remmen till oljepumpen hade åkt in i kamremmen så att den kuggat över några kuggar. Hur illa är det? Ja, som dom flesta vet så går ju oftast inte ventilerna fritt och det gjorde dom inte nu heller?. Dock hade vi nog lite tur ändå, det blev jack i kolvarna men inga mycket allvarligare skador. Dock hittade vi lite annat som vi ville åtgärda när vi ändå har motorn i småbitar. Hela toppen ser oskadad ut men den skall få sig en genomgång och kontroll att allt är som det skall. Mer info om motorn kommer efterhand. Vi har även bestämt att vi skall passa på och göra om en hel del annat på bilen också. För tillfället ligger växellådan i småbitar på arbetsbänken, i väntan på vad som komma skall…

Som det ser ut nu kommer vi inte köra med bilen under sommaren 2004 utan vi ser istället till att göra allt mycket grundligt, dags att värma upp varmluftspistolen, för här skall det skrapas underredsmassa.

Bilen står i garaget för grövre vintermassering...Info får komma efterhand

Ojojoj! Idag snackar vi grovsmide! Svets - vinkelslip - vinkelkap och svarv har gått på högvarv idag! Det positiva är att saker verkligen börjar hända nu; men det är inte annat förväntat mot det antal timmar som lagts ner i garaget senaste tiden heller! Den nya bakvagnen har moddats klart och ska lämnas på blästring och lack, tankinfästningen klar, framvagnen har förstärkts.

Nu har det börjat röra på sig. Framvagnen är nästan färdigmodifierad för att kunna montera krängningshämmare. När vi plockade ner bakvagnen för att se om vi kunde montera en krängningshämmare även där, upptäckte vi att infästningarna till bakdiffen hade börjat spricka. Det hela resulterar i en ny bakvagn som moddas lite för att passa med våra fjäderben. Bak kommer det att bli en kränghämmare från en framvagn till S2. Måste bara göra nya infästningar för den i bärarmarna. Vi har alla delar som behövs till soppsystemet, bla en ATL 30liters säkerhetstank och 2st Bosch 044 pumpar. Detta borde råda bot på de problem vi haft med soppaförsörjningen på höga varv och med höga laddtryck. En ny oljekylare är beställd från Setrab och skall så fort den kommer hem monteras ovanpå IC´n som skall tas av något på höjden. Oljeslangarna som går bak till oljeuppsamlingsbehållaren i bagaget skall flyttas och läggas på passagerarsidan för att kunna sänka golvet på förarplatsen, modifiering har påbörjats. På några ställen måste karossen förstärkas för att motverka sprickbildning…Nya fjädrar är på väg från Tyskland via Borås. Bakbromsarna har blästrats och lackats och sedan försetts med nya packningar. Frambromsarna har precis varit i Tyskland där de har renoverats hos TRW Sport. Det blev visst bla annat ett par nya kolvar?. En ställbar bromskraftsreducering för bakbromsarna ha inhandlats samt en fast bromsvåg monterats.