NEO's project
-+-
The Bathmobile aka the bathtub!
|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
The story, so far...
2008-02-26 I needed something at the rear of the car to match the RS4-b7 setup at the front. What could be better then RS4-b7 rear brakes? =) They are supposed to be pretty much bolt on. The only thing that needs modification should be the wire for the parking brake. I don't know how to solve that yet. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Disk and caliper. | Part number. | The caliper with the pads. | The arm for the parking brake wire. | Another angle. |
 |
 |
 |
 |
|
| CC measurement of the bracket. |
Pad. | 40mm piston. | Also bought the rear splash shields for the RS4 b7. Probably needs some love before it can be mounted on the car. =) |
|
 |
||||
2008-02-21 I realized I had not taken any photos of the splash shields I'm modifying for the front brake setup. They are from the VW Phaeton. Basically it just has to get a new plate welded to it so it fits to the front struts. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Phaeton splash shield to the left and RS4 b7 to the right. |
Close up of Phaeton splash shield. | Modified prototype with air scoop mounted. | Other angle. | Mount points of the air scoop. |
|
||||
Well... As usual not much happened during 2007. The biggest thing would be the two ABT rear hatches that I bought from Germany. I didn't complete the RS4/RS6 front break conversion. And I have not decided what rear brakes to use. So this is two issues that has to be resolved during 2008. At least I tested the prototype adapter for the RS-calipers this weekend. I have made some adjustments to it and now I have to wait for a new prototype. Some pictures of it can be seen below. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| These exterior shots are actually a couple of months old. But better late then never. =) | Divine ABT. ;) | More ABT-curves. | Don't hate me for having the fog lights on. =) |
Rear view. |
 |
 |
 |
 |
 |
| The biggest issue with the prototype. This measure was 5mm off from the "blueprint". | A sneaky solution to this was to grind 5 mm away from the back of the prototype. Since the prototype was in plastic that was a pretty straight forward task. | Another overview picture of the prototype vs the original RS4-b7 bracket. | The prototype mounted on the strut. Here the modifications can clearly be seen. | Front view. |
 |
 |
|||
| Checking the clearance between the center of the disc and the caliper. |
Checking the clearance between the wheel and the caliper. |
|||
|
||||
2007-09-01 Since the "2" i got manufactured didn't meat my quality norms I have bought the S5 emblem that will be a better template for the new "2". I will start with creating it in 3D, Maya. Then export it to some cad format and after that hand the file over to some manufacturer. |
||||
 |
 |
|||
| S5 emblem | To bad that the emblem wasn't bundled with the car. =/ |
|||
|
||||
2007-08-23 Mounted the emblems on the hatch today. Bought new rings at Audi and mounted the new S-emblem with a custom "2". A set of new 2's will be made since this one is far from perfect. It might fool an old lady from 20 meters in total darkness. But anybody else will see that it's not an original piece. Sooo, it does not meet the ISO-NEO2002 standard. =) |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Taking the measurements. | Spankin' new rings. | Yep, that's about it. | Trying to fit the S-emblem in. | Looks right to me. |
 |
 |
 |
 |
 |
| To late to change my mind now. | The custom "2" mounted. A new set will be made since it's far from perfect. | To round shape on the "2" and the chrome is uneven. | Urk. =/ | Since it's to round it doesn't blend in at all. It reflects the light way different. |
 |
||||
| Could fool an old lady maybe... |
||||
|
||||
2007-08-22 Today I Was over at the garage and measured where the emblems are mounted on the original hatch. Think I have enough measurements to fit all the new emblems to the ABT hatch now. Also had to rewire the cables for the extra brake light. Noticed that the autocheck didn't like my wiring. It screamed "BREMS LICHT". The solution was to connect the feeder line before the cables goes into the autocheck unit (located behind the spare wheel at the back). The earth is connected to the ground wire that originally connects to the pump that pumps water to the spray nozzle on the hatch. Since I removed the wiper on the ABT hatch the pump is not needed any more so felt like a good solution. =) |
||||
 |
 |
 |
 |
|
| 22! | The connector with some temporary connections. The white and red thingy is the auto check module with it's "outgoing" connector. | This is the connector we have to connect the brake light to. The red/black cable is the brake light. Here's also an earth cable that one could use. |
Seen from distance. | |
|
||||
2007-08-21 Completed the wiring to the extra brake light today. The first ABT C5 hatch I got had the windscreen with the extra brake light and since that glass was used on the hatch I decided to mount the light, despite that some people will call me "raggare". =) I don't think it looks that bad. So I'll stick with it for a while and see what people say. One strong argument for keeping it is the fact that the RS2 has a high mounted brake light. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||
|
||||
2007-08-19 Today the glazier was over in the garage and we installed the glass in the hatch! Was not all to easy. The rubber trim under the glass was one stubborn bastard. Also got a small damage to the paintwork on the hatch. =(((( Overall it went good though. Also used one of my monster brake discs as a weight to force the hatch into the proper position. I doubt it will help though but worth a try. One small problem that I had missed... The first thing the glazier said once the glass was in position was "this was one scratched glass!". Uuuhoooh! I had not seen that the glass was full of small (and big) scratches. =( I hope it is fixable. Otherwise I'll have it like this until the other hatch is reproduced in carbon fibre. Then I take the best of my three glasses and use on that one. Big thanks to Janne at Tages Glas for helping out! |
||||
 |
 |
 |
 |
|
| Glass mounted! Duct tape and weights to force the hatch into position. |
Other side. | Damaged paintwork. =( | Looks pretty good. | |
|
||||
2007-08-18 I have not said anything about this here. But as some of you know I actually found another ABT C5 hatch down in germany. Once the deal was settled with Ingo and that hatch was delivered I got an e-mail from Bernd who said he found a hatch for me! At this stage I knew the first hatch had some quality issues so I didn't hesitate for even a millisecond. I told Bernd that I'll buy it! It took a while to get it to Sweden but once here I can only state that it is in twice as good condition as the first one! And it was packed extremely well. I can never thank Bernd enough. Thanks a million Bernd! You rule! =) The guy that delivered it was from Germany and did not speak one word english. Or hey... Now I exaggerate. I think he actually knew two or three words english. =) But it all worked out fine and it was a funny experience. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Huge package straight from Germany! | This is what I'm talking about! This is how a rarity like this should be packed! =) | Looking good. And hey... Ain' t that Floddy-red? =) | This is sad. One dead fly, straight from Germany. I hope he have been in quarantine or I might get the customs after me. =) | Some Porsche badge on it. Strange that not more S2's have this badge. Not that bad after all. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Side view. | More pr0n. | Mmmm! | The old <92 glass with the quattro logo in it. | Repainted at least once. |
 |
 |
|||
| Alles ok? ALLES FUCKING GREAT! =) | Now it will have to rest on a pallet until I have the time to prepare it for it's next adventure... Carbon fibre baby! =) |
|||
|
||||
I also found a set of PFC brake pads for my front porsche calipers. There was nothing left on the old ones and the RS6-calipers will not be mounted this season. Also replaced the cap over the fuel pump. The frequent reader might remember that it was leaking. I never had the time to look for cracks in the lid so I just bought a new one, sigh. But when it was time to replace it it had not leaked. DAMN! So must have been the gasket after all. But in pure frustration I replaced the old one with the new lid. And... Oooh... Yeaaah! The ABT C5 hatch is back from the painter. At a first glance it looks ok. But when looking a bit closer there 's a couple of drips and on at least one place the underlying repair is visible since the filler have raised up a bit. That they did warn me for though. And after mounting the hatch I noticed that it does not have best fit. Under the wing where the hatch should align to the body the hatch actually stands out a bit. The problem is that this can not be adjusted so this hatch has probably been involved in some kind of accident or something. Things like this makes me sad. Though we will try to force the hatch down when we glue the glass back. Se if that helps. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| One nut that made me go nuts! | The drive shaft has to be removed from the gearbox. =( | A couple of different places where wide band lambda sensor could be mounted. | Me strangling the downpipe once it came loose. That bastard! | Hmm... Wonder if this white/yellow covering is another evidence that the car indeed runs a bit hot on the fumes. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Downpipe back from DTE Racing. Thanks Ernie! You are a genius! =) | Looks good! | Here to! | And the inside! | PFC brake pad for the front. |
 |
 |
 |
 |
 |
| The bastard cap that I thought had a crack in it and it's replacement. | The fuel gauge sender. | new cap mounted. | The hatch back from the painter! | Mmmmm! |
 |
 |
 |
 |
 |
| No more hideous wing over the C-pillar! | Old vs new. And as usual a crappy picture from my crappy camera. | Looks a bit nude. | Yummie. | Not perfect aligned. =(( |
 |
 |
 |
||
| It's actually better at this side. But on the picture it looks like it's worse. |
Trying with some weights to see if it can be forced in position. | Nice wing profile! =) | ||
|
||||
2007-06-28 Ooooooo my back hurts! The sanding and repair of the ABT-hatch took a while! I used the "Dremmel" to carefully grind all the cracks that I found. Quite a few actually. Then I used plastic fibre filler to add some strength to it. Plastic fibre filler is really a pain to work with but good for repairs like this. I also managed to remove the glass out of the hatch! Was actually pretty simple. "Tages Glas" in my hometown provided me with the wire that's used to saw through the glue that holds the glass in place. It was a bit tricky on some places but it only took a couple of nervous hours to remove the glass. And I didn't use any special tools other then the wire. Now I have to find someone that can put some tinted film on the glass. I guess I could do it my self, I have done it on other cars. But I don't think I can do it as perfect as I want it. One of those things I rather leave to the pros. =) Today I delivered the hatch to the painter. Could barley get the hatch into my parents Mazda. I really don't know how I will get the hatch from the painter once it's painted. Maybe rent a minivan or something. First I thought of mounting it over at the painter but that feels a bit un secure and the risk of stressing it and breaking something in the process is imminent. But anyway's, now it's up to the painter to fine tune the hatch. I only fixed the big issues. And let's hope that the filler I used on the repairs doesn't sink in to much once the paint work is done. I also had the car over at "Bilteknik" today for a new wheel alignment and. I do not now how it's possible since I barley haven't driven the car since the last wheel alignment but a lot of the values were messed up. Now they are all good again! Oh, and a a sad day the other day. The car passed 150000km. =( I missed it with 6 kilometers. Pretty annoying, wanted to photograph it exactly on the 15000 mark. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Urk! 150000km. =/ | One of the grinded cracks. | Hey! Who grinded a smiley on my wing!? | Plastic fibre filler on place. | And after it's sanded. Needs fine tuning with regular filler. |
 |
 |
 |
 |
 |
| More plastic fibre filler. | Here to. Seems like this spot on both sides of the wing are the most abused spots. | No more "wisher washer"! I think that's german for wiper. =) | It's history! | Fine tuned. |
 |
 |
 |
 |
 |
| There's just no end to the sanding. | No glass! | I managed to remove it without breaking it! =) | This is the wire used to saw through the glue. | The "frame" that the glass was glued to. |
 |
 |
 |
||
| Now let's hope that this trim is included in the set of trims I ordered from Audi. |
Let's ship it out! | Not earthquake proof but it survived a bumpy drive to the painter at least. | ||
|
||||
| 2007-06-27 Trying a new layout of my page here at irry.com. Better or worse? The hatch is packed and ready for delivery to the painter. Will deliver it tomorrow. Will also take the car to the workshop that will align the wheels for me. |
||||
|
||||
2007-06-23 |
||||
 |
 |
 |
||
| The whole hatch roughly sanded. |
Two cracks visible on the wing. | Close up of the biggest crack. | ||
|
||||
2007-06-22 We moved the hatch home to my parents garage so I can work on it night and day. Need to fix all the big issues until monday and then leave it to the painter. The old, blue, paint job is pretty sloppy and under it is a couple of repairs. Some minor ones and some major ones. Will write some more tomorrow or the day after when I have sanded it a bit more. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| The hatch in my parents garage. | Seems like it has been Floddy-red once upon a time. Not strange since most ABT C5's were red. Also some ABT (?) fabrication number. | More nudity. | Seconds before I started sanding it. | Some hours later. Seems like it first was red. Then repaired and repainted red again. And later it was repainted blue. |
 |
 |
|||
| This corner seems to be the worst spot. |
The other side. Not as beaten as the right one. | |||
|
||||
2007-06-21 Mmmmm! Vacation! Finally some time to work at the car! I got my package from Ingo in Hanover this monday! After 7 years search I finally own an ABT C5 rear hatch! WEEEEOOOO! Schenker that transported it from Germany to Sweden did abuse it a bit. But it will not be all to hard to fix. Will probably start working on it tomorrow. I will for sure post more pictures of my new lil baby. =) Today I also got new tyres mounted. A friend that works at "Däckia" here in my hometown hooked me up with a set of Nokian Z 225x40x18. I was really really worried that it would look odd with 225 instead of 235 on my wheels. But it looks way way waaaaaay better then I had expected. So I'm really satisfied. I picked 225 instead of 235 since my old 235s tended to hit the front fenders when driving a bit inspired. =) And it actually seems like 225s did the trick! Tried some inspired driving and so far they have not touched the fenders. =)))) |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| The "secret" package has arrived! Sent from germany by almighty Ingo! Thanks a billion again man! =) | Seems like some guy at schenker have ass raped the package though. The cardboard looks pretty messed up. | I expected the worst before opening it up. | Oh... So there it is? But... What is it? Just a rear hatch? What's up with that? |
Minor damage. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Ouch. More damage. But hey! What's up with that wing? Something is missing? Or is it!? Hmmm... | More damage. | Totally fixable! =) | No worries. | w000t! Even has a brake light. Wonder how common that is. |
 |
 |
 |
||
| Use it or not use it? The glass differs from the "regular ones". | More scratches. | And here it is. In it's full glory! No! It's not just a hatch! Nothing is missing on the wing! It's genuine ABT C5 S2 rear hatch! WEOOOOO! Priceless! At least for me. =) HEY! Stop drooooooling! =) |
||
|
||||
2007-06-13 Have been in phone with Schenker today because I wondered where my secret package from Germany was. The guy I talked to sounded a bit troubled and he said that the package had been stopped in some town here in Sweden and marked as "damaged goods". MOTHERF**KER! He said he had to find out more about it and will call me tomorrow or something. |
||||
|
||||
2007-06-12 I took some days off from work and worked on the car. I got my whiteline rear anti roll bar from Corey at www.quattronics.co.uk. Had some problems fitting it because two of the original bolts were to short for the new brackets. Other then that it was a 10 minute operation to replace the old rarb. =) Also tested the car with the new 044 fuel pump. As I said before I thought my old pump was on the verge on giving up since the engine runs a bit hot. Now I know that there was nothing wrong with the old trusty original 040 pump. Because the engine still runs to hot. At full load the exhaust temp peaks at 1000 degrees Celsius. =( Dunno what to do about it actually. =/ Also swapped the tyres around. A faulty wheel adjustment killed the front tyres last season so I put those at the back of the car. I'll order new tyres this week. This time 225x40x18. Might look a bit "german" on my rims but I'm so sick of the 235's hitting the fenders so I'll have to try this setup. And the damned cap over the fuel pump leaks. =/ Guess there's a crack in it or something. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| There's always something that leaks in my car. =/ This was all dry one week ago. The car has just been standing still in the garage. Must be a crack in the lid or something. | New sweet RARB! | Looks a bit nicer then the old one. | A bit thicker. | A bit more adjustable. =) |
 |
 |
 |
||
| w000t! It's on the ground! |
Took the bathtub for a lil spin. | In good company. |
||
|
||||
The text under the new pictures is pretty much describing what has happened during this year. I'm waiting for a Whiteline RARB that hopefully arrives next week. Also waiting for an exotic part from germany, more about that in the next update. =) | ||||
 |
 |
 |
 |
 |
| 2007, May The air scoop is a perfect fit. |
2007, May One more picture from the back. |
2007, May The most recent prototype of the adapter. |
2007, May New crank pulley mounted. |
2007, May Oh man... 200Nm + 180 degrees for the belt pulley... First the torque wrench died shortly after hitting 200Nm. Then the drive flex handle gave up at around 120 degrees. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2007, May When I changed to the RS2-water pump I also changed to the rs2 cam belt. When using the RS2 belt the markings on the upper cam wheel will no longer be in the middle of the marking on the valve cover. On the above picture you can see when I seated it one tooth wrong. The marking on the cam wheel is to the right of the marking on the valve cover. |
2007, May Instead the cam wheel marking should be to the left of the valve cover marking. Now the car ran a lot better. =) Thanks a billion to "Snigel" for helping me out! |
2007, May Now it's perfect! |
2007, May Good clearance. |
2007, May First prototype of the adapter for the calipers. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2007, May It took some time and revisions of the prototype but seems like I got it right now. |
2007, May Instead of the RS4-b7 splash shield I bought the VW Touareg splash shields. I have built an adapter for them and it looks pretty good. =) |
2007, May A couple of millimeters is all I need! |
2007, May Looks good! |
2007, May Yeah baby! |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2007, April The new 044 fuel pump arrived so I started to modify the mount for it. The mount is from an Audi V8. The mesh from the chopped of part will be melted back into the mount. |
2007, April This has to go! Otherwise the pump will sit to high up. |
2007, April Mesh melted back into the plastic and the pump fitted. |
2007, April All in place! |
2007, April And reseated in the tank. |
 |
 |
 |
 |
 |
2007, April |
2007, April Naaah. Just checking how the new centers for my rotors should be manufactured. Which never had to be done since... |
2007, April ...i found the centers from a set of VW Phaeton W12 rotors. Straight swap and fits perfectly! Weeha! |
2007, April Looks good to me! |
2007, February I suspected that the old fuel pump didn't deliver as much fuels as it was supposed to. The exhaust temperature was dangerously high. The original was replaced with a Bosch 044 one. This leakage is what meat me when the carpet had been removed. Wonder if it's the gasket or the lid itself that leaks...? |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2007, February The old pump. Didn't get farther then this at this time since the guy I bought the 044 pump from sent me a Ford pump instead. wtf!? I got my money back so no worries but still a bit annoying. |
2007, February Since the engine temperature had been running a bit high I decided to mount the RS2 water pump and cam belt. When i removed the belt pulley i noticed that the crank pulley was fubar. =( Lucky me that it had hold together! |
2007, February S2 ABY water pump vs RS2 water pump (right). |
2007, February S2 ABY water pump vs RS2 water pump (right). |
2007, February Removed the center of the rotor to measure it. The discs had wrong offset. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2007, February Close up. |
2007, February More rotor porn. |
2007, January The new garage! Pretty crowded. Also a Porsche 968 is parked beside the yellow rally Volvo. |
2007, January My old A8 rotors on my new RS4-b7 rotors. |
2007, January Pretty big difference. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2007, January Even bigger difference! =) |
2007, January Testing the looks. =) |
2007, January Mmmm mm mm! |
2007, January The original S2 front rotor on the RS4-b7. hehehe... |
2006, December Stumbled across some fat brakes that I just had to buy. RS6/RS4-b7! Weeeeoooooo! |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2006, December HUGE discs! 365x34mm. |
2006, December HUGE foot! |
2006, December Also got the splash shields from the RS4-b7. |
2006, June |
2006, June I was not all to happy about how I had mounted the cup-spoiler underneath the RS2-bumper. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2006, June Looks really odd when the back hangs out like that. Dunno what I was thinking. |
2006, June Guess I aligned it to the front of the bumper. |
2006, June The spoiler needed a new paint job because the last paint job was a mess. Therefore it felt like good timing to realign and reseat it. |
2006, June Yep! That's better! |
2006, June New vs old holes. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 2006, June Moved it quite a bit. |
2006, June Also had swedish company Turbocenter fit this heat sensor in my RS2-turbo. It's for my Omori exhaust temperature gauge. |
2006, June The RS2-setup requires a 300kPa map-sensor and some new chips. |
2006, June Hmm... How da hell did they align my wheels? Had a four wheel alignment just before the gearbox gave up and now the wheels looks like this? Oh man... |
2006, June Cleaning up in the garage. Time to move to another one. 4-5 years worth of replaced gaskets and various "belts" hanging on my totem pole. |
 |
 |
 |
||
| 2006, June My beloved totem pole is a silent witness of how many new original audi parts that has been mounted on the car. |
2006, June Quite a few actually. |
2006, June Even more... |
||
|
||||
Everything below this line is on swedish. |
||||
060530 Tog lite ledigt från jobbet och skruvade lite på bilen. Granskade insuget som jag fått tillbaka fårn Mange. Ser kanon ut! Lite lack på det så, ska nog dock slipa ner gjutskägget först. Fick även upp en vevhusventburk men den måste jag nog jobba vidare på. Efter att jag konstaterat att downpipen inte kommer slå något i godset till lådan monterade jag sista drivknuten på lådan. Den låser ju fast downpipen så ville vara säker på att det lirade innan jag fäste den. Försökte även igen få bort pluggen i diffen bak men det slutade med att den blev rund. Sebban har sagt att han ska försöka klämma in ett besök med svetsen när han passerar Katrineholm, hoppas det löser problemet. Fick även på RS2-krängaren jag köpte samtidigt som RS2-lådan. Rackarns simpel operation. Tack som fan till Tobbe som tar emot lite delar som ska blästras och pulverlackas! Mycket uppskattat. Delarna som han blästrar ska sen lackas i någon silvermetallic. Har även med mig turbon upp till Stockholm och ska förbi Turbocenter för montering av avgastempgivare. Hoppas att även Roffe Lundblad kan ta emot mina spridare och ultraljudstvätta de. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| 060530 Efter mycket tjat fick jag så äntligen tillbaka insuget från Mange! Man kan knappt tro att det är samma insug. |
060530 Måste nog dock slipa ner gjutskägget som är på rören. |
060530 Vevhusventburk som också är signerad Mange. Måste nog dock bygga om en del för att funka i min bil. Piporna sitter inte riktigt bra plus att infästningen inte fungerar. Måste även bättra på tappluggen i botten. |
060530 Spy pics! |
060530 Rensat på insugssidan. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 060530 Provmonterar RS2-snurran. Har sån tur så den bygger lite mer utåt och nu kommer inte downpipen ligga emot, tror jag. PEPPAR PEPPAR! |
060530 Drivknuten från helvetet! Inte lätt att få dit med den där downpipen ivägen. |
060530 Lite våld och mycket kärlek senare, eller om det var tvärtom. |
060530 RS2-krängare vs S2-krängare. 2mm grövre, hoppas det gör ngn nytta. |
060530 Den sällsynta krängarspindeln. |
 |
 |
 |
 |
|
| 060530 Satanspluggen från helvetet! Oljepluggen i diffen bak. Den vägrade släppa hur mycket kärlek och värme jag än gav den. Nästa försök involverar en styck Sebban bestyckad med svets. |
060530 En låda delar som ska på glasblästring samt lack. |
060530 Lite kraffs som satt på tändkåpan. |
060530 När man bråkat någon timme med en sketen oljeplugg är det rätt najs att kunna slå upp garagedörrarna och titta ut över en utsikt som denna. Aaah... refreshing! |
|
|
||||
060226 Uppdaterade min spec med lite nya siffor. Man blir mörkrädd! |
||||
|
||||
Sommaren 2004 så monterades ändligen RS2fronten och cup-läppen. Delarna lackades och jag trode allt var frid och fröjd. Men så är det ju sällan. Delarna lackades i två omgångar och det som lackades andra gången (huv och skärmar samt några av trattarna) fick fel svart färg! Delarna fick en blåsvart färg som inte är i närheten av rätt. Ser ärligt talat förjävligt ut. Lackeraren har ssagt att vi ska titta på detta men bilen har ju varit trasig och uppallad hela tiden. =( Dessutom är kvalién på lacken som lades jäkligt dålig rent generellt, fronten är redan blästrad efter bara några 100 mil. Efter sommaren rasade jag en drivknut på höger bak vid ett rödljus i Gävle. Skulle göra en dump vid ett rödljus men bilen stod kvar. Trodde först att det var lådan eller bakdiffen eller något men efter någon månad när jag äntligen hade tid att titta på det visade det sig alltså att det var yttre drivknuten på höger bak som gett upp. Tack igen till Sebban som bogserade hem mig och quatromaniac för verktygen! Fick tag på en drivaxel på skrot som jag försedde med nya damasker. Hade smörjfett i lägenheten bra länge efter det, hade ju inget bra ställe att skruva på när jag bodde i Gävle. Dessutom kom de som bodde under mig upp och gapade och skrek att jag skulle sluta väsnas. He gillade inte att jag hamrade på drivknuten på drivaxeln sent på kvällen (hade helt glömt bort tiden när jag skruvade och klockan hade blivit närmare 2300 och jag förde ett jäla liv). Fick på drivaxeln lagom innan snön kom, har för mig att det var i november. Körde hem bilen och tog den raka vägen in i garaget för vinterförvaringen. När bilen sen togs ut 2005 va det direkt dags frör besiktning. Ville inte byta till originalbaklyktorna så köpte LED-lampor till blinkersen bak. detta gick igenom besiktningen med nöd och näppe! Gubben sa aldrig något men han glodde som fan på lyktorna där bak. Istället tog han ut sin ilska p åett spräckt backspegelglas och mina topplagringar fram. Han sa att topplagringarna inte gick så lätt som de skulle. Det kan jag ju hålla med om att de inte gjorde men jag hävdade att det måste ha att göra med att bilen är sänkt då de är helt nya. Jag bad honom testa den på backen istället men han gjorde inte det och satte en ombesikning på de. =( Åkte hem och monterade bort topplagringarna. Åkte in till audi och visade upp de och de sa att de va 100% ok. Åkte till besiktningen och visade upp topplagringarna och han sa också att de såg ok ut. Han sa att jag skulle göra rent de och lägg i nytt fett... Så det blev lösningen! Efter många timmars skruvande hade jag gjort rent de samt passat på att ställa dämparna i ett hårdare läge. Åkte sen innan besiktningen in till Audi som kollade på bilen. De ansåg inte att det var något fel utan skickade ner mig till besiktningen och sa att jag skulle be de ringa om det var något strul. Fick denna gång en liten mer sympatisk besiktningsgubbe som förvisso konstaterade att de gick trögare än de borde mn han tyckte inte att det var någon säkerhetsrisk... Så äntligen var bilen besiktad! Därefter var jag och bilen uppe i Gävle en sväng. Skulle visat den för lackeraren men han hade semester till augusti. =( Eftersom jag var lkar med högskolan flyttade jag ner till päronen i Katrineholm ett tag. Fick dock snabbt jobb i stockholm så flyttlasset gick dit upp i augusti. Helgen innan jag skulle börja jobba rasade jag dock växellådan. =( Låg på motorväg i lagom fart när det började låta som en slagborr. Trodde det var utanför bilen och att man borrade i ett berg eller något men ljudet följde mitt varvtal. =( Va bara att få stopp på bilen och undersöka vad som hänt. Gick ju inte att se så mycket men det pekade på att det var något i lådan som gett upp. Tur i oturen så fick jag stopp på bilen på en hotellparkering så fick slagga på hotell den natten. Dagen efter kom farsan och en bekant till honom upp med kärra och hämtade mig och badkaret för vidare transport till garaget. Hann inte riva ner lådan förrns i november och mycket riktigt var det den som gett upp. Fick ut några stora drevbiter ur den. Hittade ingen som kunde renovera den för en rimlig slant så letade istället efter en ersättningslåda. Hade tur och hittade en RS2-låda på skrot som ska ha gått något på niotusen mil. Den monterades förra helgen men kan inte starta bilen än på några månader då det mesta är nerrivet. Har säkert missat något nu då jag är trött och sliten så stay tuned för en korrektur på detta samt nya uppdateringar. =) Ska även uppdatera specifikationen med några tiotusen till. |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| 040821 Förbereder RS2-kjolarna för lack. Skarvar ihop de så de passar på Coupé- karossen... Metallskenan är bara en fixtur som tagits bort. |
040821 Baksida. Ja... Bilden är oskarp. |
040821 Strax innan den körs iväg till lack. Framskärmar, huv, front, frontbalk, trattar och lite kraffs skulle få ny lack. |
040821 Innan lack. |
040821 Innan lack. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 040821 Speglarna tillbaka från lack och nerplockade i molekyler. Detta kräver en stor dos finurlighet för att få ihop! |
040821 Specialverktyg tillverkas... |
040821 Kanske inget man får nobelpris för men det fyllde sin funktion. |
040821 Lite "glida-lätt" aka smet. |
040821 Almost there! |
 |
 |
 |
 |
 |
| 040821 Löder dit S2-husets kontaktdon på RS2-speglarnas motor. |
040821 Så där så! |
040821 Billigare än att köpa RS2-kablarna till speglarna. |
040821 Smetat på lite färg där det är uppkapat för att spegelfötterna ska få rum. Appropå fötter... Skorna som pryder fötterna i bilden är faktiskt till salu! |
040821 Montering av RS2-spegel. |
 |
 |
 |
 |
 |
| 040821 Här syns klart och tydligen lackerarens misstag. Hur fan lyckas man!? Framskärm mot dörr... Blåsvart!? |
040821 Helhetsbild efter lack. Dock utan listerna under lykterna. Har precis fått mitt medlemskap i dimljuskörarnas riksförbund. |
040821 En till helhetsbild. |
040821 Tillbaka i garaget hos tuttarna. |
Sommaren 2005 Tillverkar en liten specialhylsa för toppmuttern i fjäderbens-tornen. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 Hylsan in action! |
Sommaren 2005 Behövdes en liten förlängare för att orka lossa muttern. |
Sommaren 2005 Fjäderpressning. |
Sommaren 2005 Att lossa cp-muttern som sitter under toppmuttern är inte lika lätt. |
Sommaren 2005 Men lite finurlighet löser det mesta. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 ...och fungerar det inte med lite finurlighet får man använda mycket. |
Sommaren 2005 Rörstumpen används alltså för att pressa ner skiftnyckeln och hela verktygssettet. Skiftnyckeln används sen för att vrida på insexnyckeln och ringnyckeln drar specialmuttern. |
Sommaren 2005 Borta! |
Sommaren 2005 Lite tandtroll botar man lätt med dremmeln! |
Sommaren 2005 De främre topplagringarna bortmonterade. Precis som jag sa till besiktnings-mannen, inte ett jäkla fel på de där! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 Inte ens färgen har hunnit flagna. Fan vet om den ens hunnit torka. |
Sommaren 2005 Kullagret. Prima. |
Sommaren 2005 En operation som kostade mer än den smakade. Nya muttrar. =/ |
Sommaren 2005 Sen behöver man ju lite fett till kullagrena också. Gjorde rent de och tog bort allt gammalt fett och all smuts. |
Sommaren 2005 Fresh! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 En av de nya cp-muttrarna (gängbussning har jag för mig att den heter på fackspråk) tillsammans med mitt hemagjorda verktyg. |
Sommaren 2005 Perfect fit. |
Sommaren 2005 Garagekompisen Murre på besök. |
Sommaren 2005 Han somnade på väg till garaget. Tyvär finns han inte kvar i livet. =( Miss you pal. |
Sommaren 2005 När jag ändå höll på och rev med dämparna ställde jag de på hårdaste läget. Tror dock att SDV som renoverade de gjorde något fel eller fuskade. För de är slappa som fasen. Anordningen på bilden är för att hålla kolven i position när cp-muttern uppe i tornet monterades. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 Strippad skuff för att komma åt tornen. |
Sommaren 2005 Ena tornet. |
Sommaren 2005 Fick tag på RS2'ans lister som sitter under framlyktorna. Mitt första e-bay-köp. |
Sommaren 2005 Artikelnummer. |
Sommaren 2005 På sensommaren brukar det vara ett jävla liv ute i skogen när man skruvar på nätterna. Lyckades fånga en av marodörerna på bild. Gissa om jag blev snopen när jag såg att det va Yoggi som satt uppe i grantoppen! Förmodligen va han ute efter mina RS-speglar. =) |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 Skaffade även LED-lampor till USA-lyktorna där bak. Annars hade jag inte kommit igenom besiktningen. Testar här skillnaden i styrka på blinket. Nattetid fungerar det ju kanon med LED-blinkaren. |
Sommaren 2005 Blink-blink. Kanske ska förtydliga att på denna och föregående bild så är det bara LED i den vänstra lyktan, den högra har vanlig blinkerslampa. |
Sommaren 2005 Båda har LED-lampor i sig. |
Sommaren 2005 Blink med LED på dagtid. Uj uj! Inte lätt att se! |
Sommaren 2005 Förmodligen trafikfara. = /Så kommer i år bara ha LED-lampa i på besiktningen och vanlig blinklampa när jag kör. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 Lyckades även hitta lite spridare. Döm om min förvåning när de kom levererade så här dock! Plasten vid munstycket saknades och de kom i en påse som var riktigt skitig invändigt. |
Sommaren 2005 Dessutom var den ena skadad! |
Sommaren 2005 Return to sender... |
Sommaren 2005 Kvällstvätt. mmm... Man saknar de varma sommarkväl- larna! |
Sommaren 2005 Vatten! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommaren 2005 Ren och fin. |
Sommaren 2005 Så här såg motorn ut säsongen 2005. Säsongen va ju inte så lång då saker och ting rasade. Motorn kommer få ett kosmetiskt lyft inför 2006. Hoppas jag... |
Sommaren 2005 En liten frontbild. |
November 2005 Lådan nermonterad efter raset. Även öppnat främre diffhuset för att ta en närmare titt. |
November 2005 Diffhuset. |
 |
 |
 |
 |
 |
| November 2005 Lite spån. |
November 2005 Lite drevrester. |
November 2005 Främre diffen. |
November 2005 Urtrampnings- lagret. |
November 2005 Urtrampnings- lagret. |
 |
 |
 |
 |
 |
| November 2005 Tryckplatta, svänghjul och lamell. |
November 2005 Inga jättefel på tryckplattan.. |
November 2005 Så den åkte dit som den va när RS2-lådan monterades. |
November 2005 Samma med svänghjulet som var i ok skick. |
November 2005 Bytta faktiskt inte ens lamell. Ser som sagt rätt ok ut. |
 |
 |
 |
 |
 |
| November 2005 Räknar med att se övre de där grejerna när motorn åker ur istället. För det lär den la göra så småningom... |
November 2005 Artnummer på lamellen . |
November 2005 Fick rensa lite för att få ner lådan. Det ena drog med sig det andra... Ska även uppgradera lite är tanken. |
November 2005 Allt som är silver ska lackas eftersom färgen börjar bli sliten. |
November 2005 Dock kommer inte han som lackade dessa delar få lacka något mer. Inte nog med att det blev fel svart på många delar, efter några hundra mil är plasten fram helt vitprickig! CRAP! |
|
||||
040707 Besiktade bilen idag och den gick igenom utan några som helst knorr! Myckte sympatisk snubbe på besiktningen. =) När bilen var inne i hallen ringer man från Bilteknik och meddelar att man har en lucka på eftermiddagen och att man då kan fixa hjulinställningen. Lämnade bilen hos bilteknik efter besiktningen och traskade över till en polare. Jag visade även upp de skador som hade uppstått sist bilen var där och de skulle kolla vad de kunde göra. Bilen var klar vid två-snåret och jag åkte dit och hämtade den. De hade polerat bort de repor som hade uppstått och resultatet var mycket bra. Så credz till Bilteknik för att man rättade till sina misstag. Det är ju trots allt mänskligt att fela men alla rättar inte till sina fel, men det gjorde Bilteknik. =) Nu under kvällen har jag monterat de nya helröda baklyktorna. SMUTT! Så jäkla nice! Ska in till stan imorgon och jaga gröna blinkerslampor eller någon färg som jag kan lacka de med. Tyvärr är det dåligt med bilder då jag inte har någon digitalkamera. Ska se om jag kan låna brorsans kamera i helgen och fixa lite kort. |
||||
|
||||
040706 Bytte listen runt takluckan som har läckt sen jag köpte bilen. Listen köpte jag 2001-09-05, vissa projekt tar lite längre tid. =) Nu är den iallafall bytt och det verkar som om den håller tätt!!! Slog mig idag att det kan varit vatten som läckt in här som runnit ut även på förarsidan tidigare. |
||||
|
||||
040705 Whiskas och Floddy var på besök. =) Whiskas började jobba på en detalj som ska sitta bak på bilen. Mer info och bilder om detta när det är klart. =) Floddy misstänkte att han hade en läcka och vi skulle provtrycka hans kärra. Tyvärr så var inte våran kompresor av rätt kaliber så det gick inte så jättebra. Vi åkte även ner med bilen till Dr. Ernie som bor ett par stugor bort. Han kollade på den och kom med lite tips. Vi passade på att ta en titt på det han hade i garaget också, Grejer i en helt annan division. =) När Floddy och Whiskas åkt hem bytte jag p-änden på högra styrstaget, den gick ju sönder när jag lossade den. |
||||
|
||||
Gick upp vid sex-snåret för att få in bilen tidigt till Bilteknik i Katrineholm där man skulle ställa hjulvinklarna. Var där runt en 07.15 och det började inte bra... Man hittade inte arbetsordern på bilen. =( Efter lite bök och stök i datorn så fick man iallafall fram uppgifterna. Samtalade lite med han som skulle göra jobbet, mycket trevlig och kunnig prick. Lämnade nycklarna och åkte hem. Vid nio-rycket ringer de från Bilteknik och säger att lite problem har uppstått. Förmodligen håller höger hjullager fram på och dö och de ville inte ställa hjulvinklarna då ett byte av hjullager skulle resultera i en ny inställning. Man kännde inget glapp men det hördes när man körde. SUCK! Jag sa att de skulle ställa hjulvinklarna iallafall och så skulle göras. Man skulle ringa när bilen var klar. Vid 11.40 slog jag på nallen för att se om de kanske ringt på den. Trodde ju bilen skulle vara klar eftersom man hade kommit igång så tidigt med den. Mycket riktigt hade de lämmnat ett meddelande på mobilen. Ringde upp men då hade han jag skulle ha tag i stuckit på lunch. 13.00 ringer han upp och drar samma vals som vi gick igenom vid niosnåret... Gargh! Trodde ju bilen skulle vara klar! För andra gången sa jag att de skulle ställa hjulvinklarna iallafall. Jag skulle komma in strax innan 16 och hämta bilen kom vi överens om. För att få tiden att gå ringde jag och beställde värmematta som ska ersätta det gammla skiten som förkolnade. Dalhems hade en matta som kostade 250.- för 50x50 cm. Den borde dyka upp nästa vecka. Med min tur är det säkert något riktigt skit. Ringde även och beställde fyra fälgkåpor som jag ska göra en liten specialare med. Mer info kommer när jag börjat med det. Tiden närmade sig 16 och jag transporterade mig till Bilteknik. Ska jag vara ärlig har jag flera dagar innan kännt på mig att något skulle bli knas och när jag steg in och såg alla blickarna som mötte mig förstod jag att något skitit sig. Bilen var inte klar! GAAAAAAAAAAARGH! Justeringarna på styrstagen satt fast och man hade inte hunnit få loss de. Men man sa att allt annat var inställt och jag kunde ta bilen så skulle de höra av sig nästa vecka när de kan ta in den och fixa det som är kvar. Då bilen stod upphissad visade man mig vad det var som satt fast och jag sa att jag skulle försöka lossa på det tills nästa vecka. Kalas tyckte de! Då de höll på att bomma igen kännde jag mig lite stressad och granskade inte bilen något. Kollade bara så den inte rullat skumt långt, vilket den inte hade. =) Jag kunde inte hålla mig när jag åkte hem! Det gick undan! Det var kul! Weeeeoooroooom! Vibrarade dock lite skumt i arslet... Vet inte om det är för att framvagnen inte står som den ska eller om det är för hjullagret håller på att avlida. Vi får se när de justerat klart. Väl hemma tyckte jag att det vore en god ide att kolla alla fälgar så inga skador uppstått. GAAAAAAAAAAA! Guess what! Japp... Höger bakfälg har fått sig ett par elaka repor! Dessutom har lacken repats bakom förardörren. När detta upptäcktes hade de redan bommat igen och det var för sent för att ringa och påpeka detta. Ska göra det first thing på måndag! Det är ju bra märkligt att det alltid alltid alltid alltid ska vara något strul! Ska fixa lite bilder på eländet. Arg som fan började jag hissa upp bilen. Bara det är ett helt företag när en gammal V4'a står på bästa garageplatsen och allt som finns är en grusgård. Började yxa loss justeringarna på styrstagen vilket inte var det lättaste. På vänstersidan tog det ett antal timmar och p-änden på styrstaget dog under fighten (skyddsgummit tyckte det var en god idé att gå i två bitar). TACK GUD FÖR ATT DU STÖDER MIG! Jävla skit! 300-350.- kostar en ny. På vänstersidan var det dock lättare och det tog nog bara 30 - 60 min. Upptäckte dock att dammaskerna fram, trots nya fina originalklämmor, läckt fett! Båda fälgarna fram hade massa fett på sig! Vet inte om det är spillfett som inte legat i damasken som flygit ut eller om klämmorna inte tätar som de ska. Ska kolla på det under dagen om jag orkar. Upptäckte även att båda frambromsarna ligger på. Verkar som om inte kolvarna i oken fjädrar tillbaka som de ska. =// Båda ytterbeläggen har fått 'fnasade' kanter. Så jäääävla skojj! =( Nu står bilen i garaget igen och jag försöker varva ner. Måste beställa en ny p-ände på måndag och skeppa den med expressleverans. Måste montera den på tisdag så jag kan besikta på onsdag förmiddag. Sen ska kanske bilen in på hjulinställning igen på kvällen där. En annan intressant sak är att jag inte kan se på några bultar varken bak eller fram att de justerat hjulen. Måste undersöka detta också under dagen. Dagens fråga: Vad gör jag för fel? |
||||
|
||||
040702 FY FAN VILKEN DAG! |
||||
|
||||
040624 Var och hämtade kylarslangen, kontaktstycket till termokontakten i botten på stora kylaren samt gummibälgen på gasspjället i morse. Delarna är monterade och bilen funkar. Försökte via tele ställa på bilen utan att ha regbeviset till hands, Gick mindre bra. Helt sanslöst vad knäppa de var på vägverket! När allt var monterat provkördes bilen (trots körförbud och hela baletten). Var tvungen att gasa lite för att se om skriket från bromsarna försvann, det gjorde det inte. Hissade upp fronten och kännde på hjulen och verkar som om bromsarna ligger på rätt hårt. =( Vet inte om det kan vara luft som spökar eller vad det är. Tänkte kolla på det imorgon om jag hinner. |
||||
 |
 |
|||
| Ersättaren till den havererade slangen. Kanske världens dyraste slang. | Även "slangen" som ansluter på spjällhuset hade lämnat in. Här ses ersättaren som är en specialleverans. Den har förvarats tre år i ett akvarie för att acklimatisera sig till bilen den ska monteras på. |
|||
|
||||
När bromsarna var klara och renoverade monterades de. Hade lite bromsvätska kvar hemma och slog i denna och luftade så gott det gick. Vätskan räckte dock inte till och luftningen fick avbrytas. Ny vätska beställdes på fredagen och jag lovades ha den på måndagen. De sjabblade dock bort beställningen och istället fick jag panikjaga vätska i Katrineholm på måndagen. Det löste sig dock till det bätte. När bromsarna luftades lyckades bilen med konsten att koka. Detta då kontakterna som sitter på termokontakten i botten på stora kylraren hade ärgat sönder totalt! Så det steg på fläkten som automatiskt ska gå på vid 114 grader (eller något i den stilen) gick aldrig igång. Således kokade skrället. När vi fått kokandet under kontroll upptäcktes en rätt saftig oljefläck på golvet i framkant av motorn. En smärre panik och ilska uppstod. Jag har ju som sagt rivit och bytt allt i framkant på motorn för att bli av med oljeläckaget. Det skumma i kråksången va att det inte läckt så där mycket vid tidigare uppstarter. Så man blev extra nervös över att toppackningen skulle gått nu när den kokade. Men det ska väll fan till om man ska skjuta en stålpackning. Det fanns dock en teori till... Hade ju haft ventilkåpan av kvällen innan för att känna på toppbultarna. Det fanns en liten liten chans att ventilkåpspackningen hammnat på sniskan och att det var därifrån oljan kom! Av ren ilska rev jag ner hela fronten och slet bort ventilkåpan. Gjorde återigen rent allting och passade på att lägga på lite loctite-packnings-smet i framkant där jag förmodadae att läckan kom ifrån. Sen sattes allt ihop igen och bilen fick stå över natten så att loctiten skulle härdas. Hjul monterades och bilen hissades ner på hjulen. Städade lite och förberedde så jag skulle kunna köra upp bilen på ramperna dagen efter. Var ju tvungen att försöka göra en grov hjulinställning. Även baklyktorna monterades. Dagen efter stod jag och en kompis i garaget här hemma och tvättade rent spegelglasen till RS2-speglarna. De har tidigare lackats med glasen på så det var en massa rödfärg på de. =( När jag stod och putsade som bäst slocknade lyset helt plötsligt, strömmen gick. Ett par sekunder senare hördes en smäll som fick rutorna att skrammla och både jag och polarn hoppade högt. Efter ett tag kom morsan ut och frågade om vi levde. =) Blixten måste gått ner inte allt för långt från garaget. Livet på landet! Strömmen kom tillbaka hyffsat fort och jag gasade på med spegelglasen så vi kunde komma bort till det andra garaget där bilen stod. När vi kom dit visade det sig att strömmen gått även där. Började därför med lite lätta operationer, monterade dörrsidorna fram. När strömmen kom kördes bilen upp på ramperna. Kontakten på tempgivaren på stora kylaren monterades bort, eller snarare rasade bort. Den var helt murken och tre nya flatsstift sattes dit provisoriskt. Där efter var det dags att kolla på hjulvinlkarna. Efter ett halvtappert försök lades det på is och muttrarna drogs fast istället och efter lite studerande konstaterade vi att det inte var så tokigt. Passade på att justera ratten osså som satt snett. Den är dock fortfarande lite sne, ska fixas snart. Nu påbörjades nästa äventyr... Att få ut bilen. Först fick vi vlytta massa bråte som stod i vägen. Däribland en Opel som stolen inte var fastsatt i. Att stolen inte satt fast upptäcktes på allvar när jag skulle backa ut och kom ner i slänten och stolen slog över bakåt. Tämligen nervöst ögonblick men det gick bra. =) När Opeln var borta började vi knixa runt min bil i det trånga garaget. När jag kommit ut från min plats och ställt den i mittgången började vi reka hur vi skulle få den ur porten. Det är rätt brant ut och lite ojämt och jäkligt. Vi pallade upp med några plankor utanför så golvet i garaget skulle komma i nivå med marken utanför. Därefter körde jag sakta frammåt medans polaren låg på alla fyra och försökte hålla ett öga på underrede och marknivå. Detta gick inte så bra och bilen blev hängandes på vägen ut. =/ Paniken steg och några olika lösningar bollades lite snabbt. Vi fick inte in någon domkraft bakom framhjulen utan istället lyffte vi den på u-balken där fram. Den domkraften sjönk dock ner i gruset men vi fick iallafall upp bilen så pass att den andra domkraften kom in under bilen strax bakom framhjulen. När hjulen var i luften skjöt vi in plankor under de och ett nytt försök gjordes med att få ut bilen. När bakhjulen var vid portarna var jag dock tvungen att lägga om fullt till vänster för att inte bli hängandes på den ojämna vägen utanför. Ännu fler plankor fick läggas ut för att bakhjulen inte skulle slå ner i backen. Nu när vi rullade sakta frammåt började det bli kritiskt för fronten istället. Nya plankor fick läggas ut vid framhjulen för att undvika att fronten skulle gå i backen. Efter lite knixande så var den iaf ute! Bromsarna gnisslade dock som fan! Förmodligen för att bilen stått så länge. Tar väll ett tag att nöta in allt. En liten provrunda togs. Började lite lugnt men det är inte lätt! Jäklar va najs det var att köra bilen igen! Shortshiften känndes riktigt bra oxå! Körde upp till garaget igen och stannade. Stor brandrök kom ut unde rhuven! GAAAAAAAA! Huven öppnades och jag rusade efter brandsläckarn. Visade sig dock bara vara värmemattan under turbon som inte ville leva längre. När oron lagt sig började jag köra upp bilen på ramperna igen när polaren som stod framför och guidade började yla som en stucken koalabjörn. Nu forsade det glykol under bilen! GAAAAAAAA! Vad har man gjort Gud egentligen!? Efter några minuters jakt visade det sig att en 1000 kronors kylarslang hade spruckit (den tregrenade från toppen på stora kylaren till afterrunpumpen och vattenröret på toppen). Inte mycket att göra åt! Bilen fick svalna och sen kördes den hem. Att få in den i det där garaget igen var det inte tal om! Idag har vattenslangen samt det trasiga kontaktdonet beställts och efter lite mutor blev jag lovad att ha grejerna imorgon. Har även beställt gummibälgen som sitter på spjällhuset. Det hade fått sig en otäck spricka. =/ Rev även bort den trasiga kylarslangen samt den förkolnade värmemattan. Tid för hjulinställning samt besiktningstid är beställda! Fortsättning följer... |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| De målade hållarna till oken bak. Lite pissig bild dock. | Bakok monterat . | Andra bakoket renoverat och uppfräschat. | Här ser man den smörjnippel som monterats . | Peeeeeekabooo! Ett av porsche-oken monterat. I gott sällskap av ett par bröst. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Porr! | Ville och vill nog egentligen inte visa alla bilder på mina USA-lyktor då varenda liten 18-åring kommer vilja ha de. Men wtf, har haft de i snart två år nu. Dessa bilder har lite annorlunda upplösning och sämre kvalité (om det nu är möjligt). Dessutom fel datum på bilderna. | Skillnaden på EU- och USA-lyktorna. | Gigantisk skillnad! | Även skillnad på baksidan. USA-lyktan är den rena fina längst ner i bilden. |
|
 |
 |
 |
 |
| Första provmonteringen. | Liten preview på fronten. | Karossen har förpassats lite närmare havsytan. | Ännu en frontbild. | Värmemattan som numer ser ut som bränd ostkaka eller något i den stilen. |
 |
 |
 |
||
| En inte allt för billig kylarslang som lämmnat in. =/. |
Insidan. | Rätt stort hål. =( | ||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| RS2-insuget jag köpte. Lite väderbitet... | ...men jag blev lovat att man inte fiskat haj efter finlandsfärjan med det. | Jag har ännu inte sett det själv IRL. Brorsan har tagit bilderna. | Gasspjällstudset. | Slutnings-dämpare med fabriksmonterad rost! |
 |
 |
 |
||
| Nåja... Har ju sett tidigare vad glasblästern kan göra... | ...så jag är inte så orolig. | Med denna text under huven kommer bilfan gå så fort så ni anar inte! |
||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Kabeldragningen under baksätet. Kablarna är dragna direkt till batteriet med en 30 A-säkring som säkerhet. | Mer kabeldragning. Tyvärr fick jag blå kabel till plus även fast jag bad om röd. Misstänker att snubben var lite smått berusad. Nåja... Bra blev det iaf. =) | Kablarna under sätet. Gick upp med kablarna till bajskokaren. Hade tyvärr inte kameran till hands under kabeldragningen. | Kablarna under andra stolen. Alla kablar är dragna i de kabelrännor och kabelstammar som finns så det är rent och fint installerat. Jorden är satt på höger respektive vänster sida av instrument- panelen. |
TADAAA! Tårarna är fan inte långt borta när man ser en sådan här vy! *snyft* Faaaan så bra det blev. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Recaro-porr! | Recaro-porr! | Recaro-porr! | Push my button! | Flong nya RS2-blinkers som införskaffades för något år sedan. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Grejerna köptes via annons på nordicaudi men verkar komma från herr Dahlbäck från början. | Flong nytt dimljus. Dags att testa RS2-fronten i lite olika kostymer. | Kostym nummer ett. Nu är dock frågan om man ska ha dimljus... | ...eller trattar? | Trattarattaraa... |
 |
 |
 |
 |
 |
| Eller ska man kanske ha trattar och dimljus? =) | Trattar med integrerade dimljus. | Självklart ska den blåa sargen på dimljusen målas svart. | Vilken syn! RS2-ratt, vita RS2-mätare både i mitten och där nere samt RS2-stolarna som sticker fram i nederkant på bilden. | Gick inför en irry-uppdatering igenom alla gamla bilder och hittade några riktigt dåliga på de olika trattarna jag har. Ansåg att de trots sin kvalité kan vara av intresse så håll till godo. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Profil på de rätt taskiga glasfiberkopiorna av 993ans trattar. | Baksidan på de rätt taskiga glasfiberkopiorna av 993ans trattar. | De lite bättre kopiorna med dimljus. | Och en profilbild på dessa. | Ett tårfylt farväl. Vi syns till jul bilen. |
 |
||||
| Häng inte läpp vi syns om någon månad. |
||||
|
||||
|
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Nya andnings- systemet monterat. |
En motor. | Lilla kylaren kastat åt skogen och lite fin siliconslang istället. | Städade lite vid styrservo-oljans behållare i somras. Verkar ha hållit tätt med nya slangen och dubbla klämmor. | Man får lite bråte över. =) |
 |
 |
 |
 |
 |
| Bildbevis! IT'S ALIIIIIIIVE! Nåja... Har ju rivit lite i motorn igen så nu går den inte. =) | Inte så vackert byggt rör. Ligger nu hos Alutech för ombyggnad. | Köpte värmematta på mekonomen. Bidde mest pannkaka av den dock. =( | Filter till vevhusvent. Tämligen temporärt dock. Ska byggas snyggare. | Bättre bild på röret som ska byggas om. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Aaaah! Nyblästrade och fina! | Till oken där bak. | Bakok som ligger och vilar sig på mage. | Rullat över på rygg. | Naket Porsche-ok. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Mer ok... | Ajajaja! Typisk brembo- åkomma... =/ dessa kommer nog inte rulla så många mer mil. |
Stor o liten! | Andra sidan på oket. | Artikelnummer. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Mer siffror... | Naken intercooler. | Har svårt att bestämma mig för vad jag ska göra med denna? Blankpolera eller göra ngt annat...:? | RS2-intercooler... | Artikelnummer på RS2-intercoolern. |
 |
 |
 |
 |
|
| Mer intercoolersiffror. |
Första bilden på ratten när den är monterad! | En till bild. Aningens oskarp dock. =) | Rekade lite inför el-dragningen till recarostolarna. Ser jobbigt ut. |
|
|
||||
|
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Sommarlov och arbetet med bilen har börjat igen! Här ser man den nya fronten på bordet. | Lite jobb kvar innan den är klar! | Nej för i helvete... Skoja bara. =) Ska inte ha någon vulgofront. Här vilar min RS-front som ska på så småningom! | Annan bild på fronten. Ihopbyggd av två halva rs-frontar faktiskt! Tack Micke på MK-R! | Vulgofronten vi tidigare såg ska på denna. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Lördagsgodiset har anlänt! | Får göra det andra godiset sällskap. | Mycket delar blir're... | ...o ännu mer pengar. =( | Smetigt värre! Måste åtgärdas! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Ja jisses... Hur ska man få loss denna??? | Ett antal timmar, trasiga knogar och tillverkade verktyg senare. | Otippat bra skick på originalsnurran! Måste nästan vara bytt någon gång. | Stort så man blir mörkrädd... | ...eller inte. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Snart rent och fint. | Nystädat oljetråg. Blev så less på oljeläckaget att jag gått igenom i stortsätt allt som kan läcka olja och bytt packningar till förbannelse. | Man borde kanske ha blästrat skiten... men men. |
Håller på och torkar rent. | RS2-grenen på plats. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Nya fina pinnbultar och nya fina muttrar. | Lite lik som blivit över under åren. =) | Mer delar! | Original intercooler samt RS2-intercooler. | RS2-speglarna ska ju på plats också! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Vemodigt att sätta slipen i dörren men nu sitter iallafall fästet där och speglarna är bara att bulta på. | Adaptern ur annan vinkel. | Extremt skitiga Porsche-ok. Ska blästras och renoveras. | Borrar hål för smörjnippel i bakbromsoken. Kanske man slipper muppig handbroms? | Nya och gamla spakcentralen. Ska ju ha dit tre-ekrade RS2-ratten så får bygga om lite. |
 |
 |
 |
 |
 |
| På med lite kåpor och sen smacka dit! | Kåpor på. | Distansrör på rattstången på. | Borstsliten vevhus- ventilation. |
Mer vevhus-ventilation . |
 |
 |
 |
 |
 |
| Ännu mer vevhus- ventilation . |
Så här ser en naken dörr ut förresten. | En isärplockad släpring. | Släpring med trasiga kontakter. | RS-airbagens baksida. |
 |
 |
|||
| RS-ratten. Observera att sargen som airbagen ska sitta i saknas. Snubben som sålde ratten skickade inte med den och han gick inte att resonera med. Lösning? Köpa en till sportratt på skrot. |
Donatorratten. Dock med sargen bortmonterad och lagd på is inför transplanta- tionen. |
|||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Nya fälgarna monterade! Passade på att ta en massa bilder när jag hade kamera tillgänglig. | Fälgar | Fälgar | Får man nu ner bilen lite närmare backen kommer det bli kalas! | Fälgar |
 |
 |
 |
 |
 |
| Centrumkåpan ska bytas ut asap. | Fälgar | Fälgar | Fälgar | Fälgar |
 |
 |
 |
 |
 |
| Snygga med lite fart oxå! =) | Morr! | Fälgar | Fälgar | Fälgar |
 |
 |
|||
| Fälgar | Fälgar |
|||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
 |
 |
 |
 |
 |
| Jahopps... 700.- fattigare. =( | Artikelnummer o grejer. | Så här ser de ut invändigt. | Närbild. Någon som vet hur man får bort denna inre
plastbit? Maila då mig! |
Foten invändigt. |
|
||||
|
||||
 |
||||
| Nu ska man bara få tummen ur och byta... |
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
0205XX-0206XX Har glömt bort exakta datumen men under denna period bytte jag till polyuretan-bussningar i länkarmarna fram och bak. Blev riktigt trevligt om man bortser ifrån att den knarrar som en gammal säng där bak nu. Vet inte vad det kan bero på riktigt. Har smörjt in bussningarna med kronans vapenfett men det verkar inte hjälpa. =( Ger det sig inte om en månad eller så ska jag se vad man kan hitta på. |
||||
|
||||
|
||||
 |  |
 |
 |
 |
| Tempmätaren I Så där... Nu ska man väll komma åt den lilla rackaren! | Tempmätaren I oJ! Smetigt värre! Mr Slang verkar ha haft väldans kul. |
Tempmätaren I Översiktsbild över krigsfältet. |
Tempmätaren I Här ser vi den lilla marodören som nu avtjänar livstids på vikatippen! |
Bromsarna Weeeeha! Vad tjusigt! Nylackat och fint! En av de extremt farliga vaktkatterna vaktar sakerna åt mig! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Bromsarna Upphittat: 1 st flygande tefat med 6 små skojfriska gröna gubbar i. Återfås mot beskrivning. |
Bromsarna Bort med de värdelösa originalgrejerna! |
Bromsarna Gaaargh! Det sitter fast ordentligt! |
Bromsarna Dit med en tving så man inte får bromsvätska i hela garaget! |
Bromsarna Men släpp då!!! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Bromsarna Bultarna till adaptern för Porsche-ok'en. |
Bromsarna Adaptern på plats. |
Bromsarna Sju svåra år senare. Tjusigt värre! Tyvärr var det inte jordens bästa färg så de skulle behöva lackas igen. =/ |
Bromsarna Man får ta det man har! Pressar ner bromspellen halvvägs för att inte all vätska ska rinna ur. Funkar bra! |
Bromsarna Nya fina stålomspunna slangar som ska bättra på bettet lite! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Bromsarna En på plats där bak. |
Toppen I Ledsen S2'a. Även lite vatten syns på bilden. |
Toppen I Bläää! Vad skitigt! Måste åtgärdas! I bilden. Lägg märke till Mr Slang's ersättare som syns på bilden. Blå och fin. |
Toppen I Liten turbo, stor downpipe. |
Toppen I Var det inte här de skulle sitta...? Hmm... Få se nu... |
 |
 |
 |
 |
 |
| Toppen I Se så... Släpp nu. |
Toppen I SLÄPP DÅ! |
Toppen I Men snälla! Släpp då! |
Toppen I NEO - DKW'n, 1 - 0 |
Toppen I Biltema-power! |
 |
 |
 |
 |
 |
| Toppen I Gäller att ha stenkoll på alla bultar och muttrar! |
Toppen I Topless! |
Toppen I Alla irry-projekt innebär oväntade utgifter! Så som nytt grenrör... =( |
Toppen I Trasigt, trasigt och trasigt. =( |
Toppen I Passar på att putsa och feja lite. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Toppen I Slang 2 som byttes tidigare. |
Toppen I Nääää men! Rackarns så fin du blev! |
Toppen I Nyrenoverad och fin! |
Toppen I Vilken skönhet! |
Toppen I Nykammad och fin. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Toppen I Lackat vattenrör. |
Toppen I Första gången jag sätter dit toppen. |
Toppen I I brist på VAG's specialverktyg... |
Toppen I Värmesköld som vägrade att bli ren och fin. |
Toppen I Finn ett fel... |
 |
 |
|||
| Toppen I Så där! Fel åtgärdat! |
Toppen I Fråga mig inte vad jag försökt dokumentera här. Men den såg rätt fin ut... Bilden asså... |
|||
|
||||
Historien bakom bathmobilen Det hela började nog för rätt länge sen. Har alltid tyckt att Audi har fina bilar men det var nog egentligen A4'an jag föll för först. Men jag var i början på min fyrhjulade karriär inte så jätte intresserad av bilarna i sig. Ville bara ha något halvsportigt som man tog sig bekvämt framåt med. Började med en Suzuki Swift GTi (sportigt värre!!! =)) som jag köpte av en arbetskamrats son. Det gick väll ett år sen ersattes den av en Peugeot 306 S16 (jäkla go bil!). När jag så en kväll stod och tankade kom en polare ingasandes i sin nyinvesterade Audi Coupé. Rackarns vilken fin kärra! Blev återigen påmind om mitt intresse för audibilarna. Utan några egentliga planer på att köpa ny bil snokade jag lite på nätet på diverse biltorg på just Audi Coupé. Snubblade då över en annons på en S2'a. Hade inte en aning om vad det var för särskilt med denna då. Visste ingenting om de olika årsmodellerna. Ringde och pratade med killen som hade den och pejlade läget lite. Fick mer och mer habegär! Ni vet hur det är när man jagar bil... Man hittar ett objekt som man bara vill och måste ha. Dock begärde han rätt mycket för den... 159 000.- om jag inte minns fel. Jag och min bror åkte iallafall och kollade på den och när jag hörde den sjunga smälte jag. Vilket ljud...! =) Blev inte mindre sugen efter att jag provkört den. Dock var prislappen lite för hög... I detta skede visste jag inte om NordicAudi men jag hade hittat Audi Club Schwedens hemsida och ringde t om till någon i styrelsen där för att fråga lite om S2'an och om han hade koll på vad man skulle kolla på etc. Minns inte vem jag pratade men men han hänvisade mig iallafall till någon annan person som jag snackade lite med om ditten och datten, kan ha varit Lasse Järn... I alla fall så bestämde jag mig för att göra ett M-test på bilen. När detta gjordes snackade jag med säljaren och lyckades få ner priset till 146 000.-. M-testet visade inte på några egentliga brister varvid jag bestämde mig för att köpa bilen. Vattnet ...i någon vecka. Återigen var det vatten på passagerarsidan. Denna gång mycket... Självklart trodde jag att den lilla dräneringen hade lossnat men icke... Jag jagade och jagade utan att hitta något. Hade bilen inne hos en glasmästare som kollade listen runt rutan, jag hade listen vid dörren borta och kollade fall det var något knas med den... Men icke... Det var väll nu någon gång jag hittade NordicAudi. Konstigt nog så verkade dock ingen ha hört talas om vattenläckage innan jag kom dit. =) De tips man fick var dräneringen till takluckan. Blåste denna med tryckluft men det hjälpe inte. Kom iallafall in vatten i bilen. =( Slutade med att jag satte mig i bilen och lät mor min stå på utsidan med högtrycken. Visade sig efter ett tag att det faktiskt var runt takluckan det kom in! Men kunde iallafall inte förstå hur och varför! Men vid en närmare titt på listen runt luckan visade det sig att den krympt med åren och att det var en glipa på några millimeter i skarven. Tog bort listen och värmde den och försökte sträcka ut den. En ny kostade ju 700.-... =/ Satte dit den igen... Nu var glipan dubbelt så stor...!!! =( Drog till skroten och köpte en begagnad list som jag klippte av en snutt från och tätade med som temporär lösning. Sen gick jag till VAG och köpte mig en ny list (010904). Den nya har ännu inte monterats då det än så länge funkar fint med denna. =) Av säkerhetsskäl parkerar jag dock alltid med baken i nedåtlutning. Ska byta listen i sommar men det är tråkjobbigt att ta bort takluckan och få den bra. Tempmätaren
I Några desperata avgrundsvrål på NA väckte en jäkla juste snubbe som jobbade som bilelektriker. Han bidrog med ett el-schema och felsökningstips (010129), tack igen Micke!!! Mätte upp hela vägen till instrumenthuset utan att hitta något fel! Således konstaterades att felet låg i instrumenthuset... Tog bort det och plockade ner det i molekyler. Under demonteringen märkte jag att en mutter satt löst på baksidan av tempmätaren. Förmodligen gjorde det att det inte blev kontakt som det skulle. Fortsatte iaf inåt i instrumenthuset. Ville se hur det såg ut invändigt och om man såg något mer skumt. Satte ihop det igen och pluggade in det. Nu hade några lampor gått sönder. =( Men... Tempmätaren hade återuppstått från de döda!!! =) *lycka* Köpte några nya lampor av Håkan på Arver och sen var man "fit for fight" igen! Bromsarna Slanghaveri Röken Toppen I GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGH! Kollade med folket på NordicAudi hur man skulle göra och bland annat Micke nere i Borås rådde mig att lyfta toppen själv. Det skulle tydligen inte vara så svårt och man tjänar ju en hacka på det. Han och några andra erbjöd sig att stå i ständig "telefonsupports beredskap". =) Sagt och gjort... Topplyftet påbörjades! Operationen
var egentligen inte sååååå krånglig
men det är ju alltid något som strular och så var det
även denna gång. Når jag fått bort toppen kunde
inte jag se något fel på den så jag jublade ju lite
stillsamt över att den inte var trasig. Andreas på Momek
(ni vet han med S4'a Coupén) skulle renovera toppen åt
mig när jag ändå hade den borta. Känns dumt att
inte gå igenom den då. Jag toppen och en kompis begav oss
på en resa ner till Munkedal som ligger i korkarna av Uddevalla.
Lämnade toppen och lite andra grejer som skulle blästras till
Andreas och vände och åkte hem, 30 mil ner och 30 mil hem. Nu
hade jag även fått tag på Audis verkstadspapper där
det står att små sprickor inte har någon som helst
inverkan på livslängden varvid vi beslutade att provtrycka
toppen. Den var tät! Sååå... Andreas började
renoverade min topp genomförde en lättare portning. Alla styrningar
och lyftare byttes. Med min vanliga flax drog dock det hela ut på
tiden då han som skulle provtrycka den hade semester och sen hade
Andreas semester. Topp två som jag köpt sattes ut till försäljning
och gick under klubban efter någon månad. Toppen
II Tempmätaren
II |
||||