|
Info
041205
Det var så länge sedan jag uppdaterade att jag inte ens minns
vad jag skrev sist, så jag fick helt enkelt gå in och läsa
om hela mitt projekt. Efter att ha gjort det så undrar man ju
hur fan man mår egentligen.?! Skit i det. Läget nu är
enligt följande:
Motorn är fortfarande inte klar. Blocket är klart, kolvarna
finns, stakarna finns och veven finns. Lager finns, ny olje- och vattenpump
samt packningar och bultar finns. Det finns däremot inte 15 kolvringar
utan bara 14. Det saknas en oljeskrapring men snart skiter vi i det
och monterar ihop skiten ändå. Det går ju alltid smälla
i den sista kolven när ringen kommer, eftersom motorn troligen
inte kommer monteras än på något år eller så.
Fjäderbenen har kommit tillbaka från Tyskland och ligger
nu och blänker i en hylla. Jag tänkte att när jag ändå
har börjat pilla på bakvagnen, så är det lika
bra att måla lite grejer där bak också, så jag
plockade ner allt som finns under bilen fram till växellådan.
Nu kom jag på en än mer lysande ide så klart, så
jag pressade isär alla delar och spindlar och slog ur alla bussningar
som satt fast överallt. Sedan blästrades allt och skickades
för elförzinkning! =) Dom grejerna var och hämtades i
veckan och ligger nu i en källare och glänser lite fint. Rätt
så onödigt egentligen men väldans, väldans fint
blir det nog när det är klart.
Det känns inte som det har hänt så mycket och då
har det ändå gått ett helt år. Nu är det
ju så att min plånbok har blivit helsikes mycket lättare,
så något måste jag ju ha gjort iaf. Bussningar till
länkarmar och bakaxelklump t ex. kostade väll några
slantar, men sedan är det väl en massa jag har glömt.
Så nu får det vara nog för denna gången.
Jo just det. Jag har köpt en RS2-låda också och bakaxeln
ligger hos ACE för genomgång, lagerbyte och byte av packboxar,
samt så skall den schimsas tight.
031104
Blocket var inget bra upptäcktes och ett nytt har nu inhandlats
för att kunna gå vidare med motorn. Tid saknas men jag får
väll ta och rensa detta inom kort så det kommer iväg
till Borås. Vidare så har jag rivt ner allt vad hjulupphängning
heter för att måla och göra fint samt montera ett coilover-kit
från H&R tillsammans med polybussningar. Jag har även
köpt en hel drös med nya skruvar och andra småprylar
från VAG för att allt skall vara nytt och fräscht.
Ventilerade bromsar från UrS4 är inpassade och klara för
montering bak när grejerna väl är på plats. Detta
var ingen större maöver men blev lite omständigt pga.
felmätningar och annat strul.
Bromsarna fram är även dom inpassade och klara med nytillverkade
finfina adaptrar och allt =)
Jag har även köpt på mig två uppsättningar
RS2 speglar och en RS2 bakre kofångare. En uppsättning speglar
och kofångaren såldes eftersom jag inte har användning
för grejerna och behövde pengar. Jag kom mig även för
att köpa ett par nyare strålkastare eftersom dom nu finns
på marknaden till ett vettigt pris.
Vidare så har garaget fått sig en uppfräschning genom
en städning och uppsättning av verkty osv.
Det är nog allt just nu om jag inte minns fel.
MEN, det kommer mera kan jag lova...
030328
Toppen ligger portad och klar med kammarna monterade färdigt att
sättas på plats. Andreas på Momek har gjort ett bra
jobb enligt mig och han är mycket kunnig och bra på att förklara
vad han gör. En annan källa som kollat på toppen kunde
konstatera att det kommer finnas utrymme för en Ver. 2.0 av min
motor om jag vill ha mer efter ett tag eftersom det tydligen fanns mer
att ta av i toppen.
Blocket
ligger hos Micke i Borås. Det är nu borrat och toppdeckat
klart att bestyckas med de större kolvarna som hör till detta
stroke-kit. Micke var här och mätte lite på toppen för
att bestämma hur kolvarna skulle bearbetas eftersom detta inte
var gjort. Nu är dom svarvade till rätt höjd för
lämplig kompression och kolvtopparna är bearbetade.
Jag har
köpt en extra inredning som skall skickas till en skräddare
som skall sy upp en ny skinnklädsel så jag kan sitta mysigt
också.
Skall
åka ner till Borås någon dag framöver med svänhjul,
svängningsdämpare och vevstakar så grejerna kan skickas
på balansering tillsammans med den nya tryckplattan som jag ännu
inte beställt och inte betalt med som är hemtagen till mig
????? Sedan skall en lagersats och en packningssats samt en ny oljepump
införskaffas och bottendelen sättas ihop. ( Vidare kommer
jag behöva en penningtransport som går mot Borås för
att kunna betala men det är ju en annan historia )
All kringutrustning
på motorn som insug och gren med turbo osv. står fortfarande
öppet så vi får väll se vad det kan bli.
021213
Läget nu: Planerna på motorn gick inte att bromsa. Någon
skum kille från Borås tryckte fullgas och vips så
hade jag köpt ett stroke-kit. Blocket är nu på borrning,
toppdeckning och tillslipning i Borås. Toppen hämtade jag
i veckan och det ser ut att vara himla käckt. Nu skall volymen
i förbränningsrummena mätas för att kolvtopparna
skall kunna bearbetas för rätt kompression osv.
Bromsarna ligger fortfarande i garderoben och väntar och det kommer
dom förmodligen få göra ett bra tag till. Inredningen
ligger på is eftersom jag inte kan hitta någon skabbig extrainredning
att sy om. Kan jag bara lösa detta så skall inredningen i
bilen bli av egen design.
020930
På något underligt vis var jag sjukskriven från jobbet
en dag och när jag ändå var krasslig så kunde
jag ju lika gärna riva isär min nya fina motor. sagt och gjort.
Jag åkte ut till garaget och skulle riva loss toppen. Problemet
var bara det att motorn gick inte dra runt för att kamremmen hade
kilat sig fast på något besynnerligt vis mellan nedre remhjulet
och blocket så den satt bomfast. så jag fick helt sonika
ta fram en sax och klippa av denna. efter det så var det inga
större svårigheter att lossa toppen förutom det faktum
att bultarna sitter rätt så hårt.
Jag tänkte att jag sparar kolvar och stakar och så till senare
så jag plockade isär toppen i dess beståndsdelar med
lyckat resultat även om biltemas verktyg är lite keff ibland.
Allt lades upp i ordning i fack med riklig information på märkningarna.
sedan kördes toppen iväg tillsammans med ventilerna till Momek
i Munkedal och Andreas. Där kommer den nu att bli portad och fräst
på alla möjliga håll och kanter. Även nya styrningar
mm kommer att monteras.
Toppen ligger fortfarande idag på Momek efter diverse föseningar,
semestrar och sjukskrivningar + att jag är lite seg med att förse
Andreas med delar. Men jag har ju ingen brådska eftersom jag har
hur mycket som helst att göra och inte riktigt pengar till att
fortsätta men toppen kan nog bli klar denna vecka (v.40) om allt
vill sig väl.
Vidare så har jag sålt en AC-kompressor till Bengt-Åke
Linder som han monterade med fullgott resultat och jag fick en kamera
i byte. ( Tack Bengan ) tyvär så blev ju Bengan påkörd
av ett rattfyllo och bilen är inte riktigt vad den har varit men
bengan och hans passagerare undkom med blotta förskräckelsen.
Även turbon som satt på motorn såldes till Kaj ( Racefan
) nu i Lördags ( 020928 ) då vi träffades på Båberg.
Kaj provade sin bil lite väl tufft och vann en trasig koppling
tyvär. För pengarna sponsrade jag harry-haffa med ca 45 vetekransar
till fikakassan. ( 65 på 50 väg, fyyyy )
Även blocket har monterats isär och allt såg bra ut.
Dock så får det nog ligga på is ett tag. Efter att
ha pratat med Borås-Micke så är jag lite sugen på
att "stroka" skiten för bästa bränsleförbrukning
=).
Bromsar har också inhandlat. ( Det är detta inköp som
har hejdat motorns framskridning ) Dom sitter egentligen på Porsche
GT3 och skivorna mäter 330*33mm. Så efter montering kommer
jag inte att kunna åka på annat än 18" eller större,
men vad spelar det för roll. Allt som är mindre än det
är ju vinterhjul och jag skall bara köra på sommaren.
Skivorna är en historia för sig ombyggda med en adapter framtagen
av Micke för att fö Porsche skivorna att passa på S2
navet. Micke ägde dessa bromsar innan mig men sålde dom till
mig för en kasse pengar och en fläskfilé (?). Tack
Micke.
020527
Tog en sväng till Biltema och handlade upp en massa bra-och-ha
grejjer till motorrenovering. Hem och montera ihop prylarna och började
montera isär kringutrustningen på den lösa motorn. Det
är mer jox än man tror att rensa en motor (särskilt om
den inte är tömt på alla oljor=( ) och dessutom var
denna gravt oljig och skitig. Siktar på att få upp den i
motorstativet innan helgen v.22.
020524
JIPPI! Många och långa telefonsamtal resulterade i att jag
hittade en 3B från en smälld 200TQ -90 som jag genast åkte
och hämtade på Granths Bildemontering i Jönköping.
Vissa delar passar, andra inte, men grunden är rätt samt LMM
och insug. Tror även att turbo och gren skall funka + fördelaren.
020507
Nu har jag blivit klar med generatorn. Den avdragna skruven fick jag
ut och med lite 5-56 och våld fick jag ur tre av fyra av de skruvar
som håller samman generatorn, den fjärde drog jag sönder.
Dock finns det inte tillstymmelse till glapp i axeln så jag skippar
isärtagningen. Den är nu ordentligt rengjord, även innuti
har jag suttit med pincett. Statorn var lite snedsliten så den
har jag slipat rätt med lite smärgeldug och snurra på
axeln menuellt. (Illa tråkigt) Så nu skall jag bara skruva
dit den nya regulatorn så får generatorn vara klar. Den
blev tillräckligt fin med stålborste och Autosol.
020504
Jag har nu försökt, obs FÖRSÖKT skruva isär
min generator. Den har knirrat misstänkt den sissta tiden och så
är den nerkletad med motorrumsglans så jag beslutade att
den skulle få en renovering med nya lager och ny laddninsregulator
mm. Det hela började med att den ena skruvskallen till regulatorn
gick av så nu sitter det en gängad stång i godset som
sitter fast allan. Resterande skruvar som håller ihop själva
generatorn sitter som gjutna så jag får väl se hur
det blir.
020430
Flyttade över stereon till Golfen samt fösåg denna +
S2an med klibbor av senaste snitt. =) Slog loss generatorn efter många
om och men. Batteriet fick man ju lyfta ur först och det var inte
det enklaste då det sknade bärhandtag och är för
taight att få ner händerna på sidorna.... Vad göra?
Jo, nyp så hårt du kan med fingrarna runt polerna och lyft
uppåt, jävla jobbit, men men.
020428
Nu fick jag tummen ur och lyfte loss LMM:en och luftburken, båda
rengjordes så gott det gick. Någon hade tyckt att burken
inte fick tillräckligt med luft och tillverkat ett ändamålsenligt(?)
hål. LMM:en verkar vara i bra skick, fast gallret i ena ändan
var trasigt och kommer behöva bytas ut mot ett helt dito. Har också
tagit en hel del kort som jag kan kolla på när saker och
ting skall ihop igen.
020416
ICn blästrad samt lilla kylaren bortmonterad, *lite* läckage
i den...
020414
Front, IC och lampor demonterade.
020406
Har nu ställt in bilen i garaget och börjat demontera den
via motorutrymmet för att i första steget av renoveringen
täta alla läckor och kolla över alla slangar och rengöra
allt.
Senhösten
2001
Sedan IC-strulet har bilen gått bra fram tills den första
snön föll. Det var så snorhalt att jag sladdade in i
en trotoarkant och slog sänder hela lagerhuset på höger
bak mot en trotoarkant + att bilen gjorde en helomvändning och
slog sönder även det vänstra lagerhuset. Behöver
jag säga att mina bakfälgar var mos. Efter att detta blivit
åtgärdat så hade jag ett lagerljud från vä.
bak som jag klagade på hos min varkstad och som dom skulle fixa.
När jag sedan hämtade bilen gick den kass, tappade laddtryck
och hadde en osedvanligt hög snittförbrukning sedan jag lämnade
in den. Min teori är att mekanikern kört skiten ur den vid
provkörningen men det trodde inte verkmästarn på firman
och jag orkade inte argumentera och berätta för honom att
hans mekaniker är en av de dummaste jävlarna som går
i ett par skor så jag åkte hem.
Efterhand har bilen bara gått sämre och sämre och till
sist tog jag beslutet att ställa den i garage för en renovering
och uppgradering och införskaffade en Golf III TD -93 som jag skall
rulla runt i till bygget är klart.
2000-09-11
Jag åkte runt i min gamla sunkiga V***o 740 när en kompis
ringde och frågade om jag inte ville ha en S2a då jag alltid
tjatat om denna bil. Vi hade en gemensam bekant som hade en S2a som
enligt honom var för dyr för honom (jag vet ju bättre
nu). Han tog min fjortisstylade 740 och en binge pengar så blev
jag stolt ägare till en äkta S2 (med allt vad det innebär).
Bilen saknade servicebok men jag litade på killen att det var
en bra bil. Jag åkte för säkerhets skull till VAG och
lämnade in bilen för byte av Kamrem + montering av motorvärmare
+ lite smågrejer. När jag hämtade bilen så var
slutnotan på runt 8000kr och jag höll på att spy. Svalde
förtretet och åkte hem.
Bilen gick fint i någon månad tills jag en dag kom ut och
bilen inte startade. Iväg på kärra till VAG som konstaterade
att fördelaren var pajj och en ny införskaffades för
3500kr + montering 3500kr. Jag vet ju idag att drevet som var sönder
finns attt köpa löst och går att byta utan större
mankemang. När jag Åkte därifrån så gick
bilen skit och när man laddade på den så pös det
till väldig någon stans så jag åkte tillbaka
och lämnade in bilen igen. Denna gång var det fästet
till IC´n som hade gått av och oringen i IC´n var
paj. Jag fick därremot bra rabatt på detta då det var
deras fel till viss del.
|
Och denna ändan...
